Egzoz Manifoldu
Egzoz manifoldu, aracın egzoz sisteminde başrolü oynar.
Motorun silindir kapağındaki her egzoz deliğine bağlanır ve sıcak egzozu basit bir egzoz borusuna doğru iter. Peki neden önemlidir ve herhangi bir arıza olduğunu nasıl anlarız?
Egzoz Manifoldu Ne İşe Yarar?
Egzoz manifoldunun tasarımı, ona bağlı boruların tasarımıyla birlikte motorun performans ve tork özellikleri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Egzoz manifoldları genellikle yüksek egzoz sıcaklıklarına dayanabilen alaşımlı dökme demirden yapılır. Alternatif olarak, paslanmaz çelik egzoz manifoldları da kullanılır.

Egzoz Manifoldu Arızası Nasıl Anlaşılır?
Zamanla, manifoldlar ısıyı alamamaya başlar ve içlerinde çatlaklar oluşmaya başlar. Çatlaklar daha sonra küçük deliklere dönüşürler ve sürecin devamında herhangi bir iyileşme olmaz.
Egzoz manifoldu arızasının ikinci yaygın nedeni bozuk egzoz sistemi askılarıdır. Tüm egzoz sisteminin birçok askıyla tutulması gerekir. Bu askılardaki herhangi bir bozulma, ağırlığın çoğunun manifolda yüklenmesine sebep olur. Böyle bir ağırlığı sırtlamak amacıyla dizayn edilmedikleri için çok geçmeden bu ağırlığın kurbanı olurlar.
Egzoz manifoldundaki çatlakların diğer yaygın belirtileri şunlardır:
-Görünür çatlaklar
-Egzozdan gelen son derece yüksek sesler
-Azalan yakıt verimliliği ve performansı
-Motor bölmesinden gelen yanma kokusu. Bazen, aracın içinden gelen kokuyu fark edebilirsiniz.
Egzoz Manifoldu Güvenliği
Egzoz manifoldları yüksek termal gerilime maruz kalır, çünkü egzoz dumanlarını motordan çıkaran ilk bileşendir. Sıcaklığın neden olduğu önemli açılımlar ve tekrarlanan ısıtma-soğutmadan kaynaklanan ilgili döngüsel gerilim malzemeyi yorgunluğa maruz bırakabilir. Buna karşılık, bir süre sonra bileşenin arızalanmasına neden olabilir.
Titreşimler, ek strese neden olur. Parçalardaki çatlaklar, sıcak egzoz dumanlarının motor bölmesine girmesine ve istenmeyen gürültü oluşturmasına neden olur. Bugün kullanılan malzemeler ve tasarımlar genellikle manifoldun otomobilin tüm hizmet ömrü boyunca dayanıklı kalmasını sağlar.
Dökme demir egzoz manifoldları uzun süre dayanır ve maliyetleri ucuzdur. Bu yüzden çok fazla araba ve kamyon fabrika çıkışında onlarla beraber gelirler.
Dökme demir manifoldlar da ağırdır ve ısı döngüleri ve yaşla birlikte kırılgan hale gelebilirler. Çatladıkları halde, motor kontrol ışığı yanacak ve araç yüksek sesli çalışmaya başlayacaktır.
Bununla birlikte, tüm bu zehirli egzoz dumanları manifoldun sınırlarından aracın içine doğru kaçabilir. Egzoz manifoldu contaları patlarsa veya montaj saplamaları kırılırsa da aynı şey olur.
Egzoz Manifoldu Değişimi
Egzoz manifoldları araç üreticisinin spesifikasyonlarına göre monte edilmelidir. Benzer şekilde, manifold değişiminde, egzoz dumanının bileşenlerden sızmasını önlemek için yeni contalar kullanılmalıdır.
Akış yönündeki bileşenlerin tatmin edici bir durumda olması ve doğru bir şekilde monte edilerek sabitlenmeleri de önemlidir. Örneğin, bükülmüş olarak takılan katalitik konvertörlerin neden olduğu ek gerilimlerden de kaçınılmalıdır.
Modern otomobillerde, egzoz manifoldları küçük alanlara sığacak ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle beygir gücünü en üst düzeye çıkarma amacı gütmezler.
Bu nedenle, dökme demir egzoz manifoldları, aracın sahibi daha fazla beygir gücü ve tork arayışı içinde ise genellikle daha serbest akışlı borulu tasarımlı header(başlık) ile değiştirilir.
Egzoz Manifoldu ile Header Arasındaki Farklar
Headerlar, performans uygulamaları için tasarlanmış yükseltme parçalarıdır. Bunun yanı sıra egzoz manifoldları daha faydalıdır. Her iki parçanın da avantajları ve dezavantajları olduğu için hangisini seçeceğiniz ihtiyaçlarınıza göre şekillenecektir.
Egzoz manifoldları genellikle blok şeklinde dökme demirden oluşur. Bu, onlara sağlamlık ve uzun ömür verir. Dökme demir malzeme kalındır, bu nedenle ısıyı iyi bir şekilde tutar. Isıyı iyi tutması emisyonlar için iyidir ve ısının yakındaki diğer parçaları etkilemesini engeller. Bununla birlikte kalın duvarlar egzoz gazlarının geçmesi için küçük bir alan olduğu anlamına gelir ve dökme demir, iç kısmı pürüzlendirdiği için egzoz gazlarının akışını yavaşlatabilir. Bu, egzozun mümkün olduğunca verimli bir şekilde temizlenmesini önleyen geri basınç oluşturur. Bu, motorun verimliliğini ve nihayetinde motorun gücünü azaltır, çünkü taze yakıt ve hava girişini sağlamak için egzozun dışarı çıkması gerekir.
İşte headerlar, bu sorunu çözmeyi amaçlamaktadırlar. Headerlar, bir nevi her bir silindir için ayrı çelik boru kullanan yükseltilmiş egzoz manifoldlarıdır. Bu boruların hepsi bir toplayıcı borusuna bağlıdır. Borular pürüzsüz ve eşit uzunluktadırlar. Bu olay, her silindirdeki gazların toplayıcıya ayrı olarak ulaşmasını ve geri basınçtan kaçınmasını sağlar.
Bu avantajın görülebilmesi için diğer egzoz bileşenlerinin de yükseltilmesi gerekmektedir. Header’ı izleyen egzoz borusu çok kısıtlayıcıysa, tüm sisteme geri basınç uygulayabilir ve headerın sağladığı güç avantajını azaltabilir.
Headerların bir başka dezavantajı ise(ki bazıları avantaj olarak görür) daha ince duvarları nedeniyle dökme demir egzoz manifoldları kadar ses emmezler, bu nedenle daha yüksek ses çıkarırlar.