Dizel Partikül Filtresi (DPF)

Bir dizel otomobiliniz varsa, yüksek ihtimalle bir dizel partikül filtreniz de var demektir. Ancak bu filtrenin ne işe yaradığını ya da nasıl korunacağını tam olarak bilemeyebilirsiniz.

Dizel partikül filtreleri neredeyse yirmi yıldır dizel yakıtlı araçlara takılmaktadır. Ancak gerektiğinde bakımı yapılmazsa arabanız için ciddi sonuçlar doğurabilir.

Filtre, dizel partikül ve kurum emisyonlarında %80 azalma sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ve bunu filtrenin içindeki parçacıkları yakalayarak yapar.

Motor kontrol ünitesi de filtrenin içindeki doygunluk seviyesini izler ve belirli bir seviyeye ulaştığında parçacıkları yakmak için egzoz içindeki sıcaklığı artırır.

Dizel Partikül Filtresi Nasıl Çalışır?

Sürüş sırasında, dizel partikül filtrenizin duvarlarında zararlı egzoz kurumları birikmeye başlar, bu da performansı ve yakıt verimliliğini azaltır. 

Sistemi temiz tutmak için yenilenme adı verilen bir işlem uygulanır. Bu, egzoz sıcaklığı 600°C’ye yükseldiğinde ve kurum yaktığında, motorunuzu zararlı kimyasallardan uzak tutar.

Kullanılan yenilenme sürecinin etkili bir şekilde çalışmasını engelleyen birçok faktör olabilir. Bu faktörlerden bazıları kullanılan yakıt, yağ tipi, sürüş tarzı, araç yaşı ve kilometredir.

Dizel Partikül Filtresi Neden Tıkanır?

Düşük hızlarda yapılan kısa yolculuklar, tıkalı bir dizel partikül filtresinin başlıca nedenidir. Bu nedenle otomobil üreticileri genellikle şehir içi yolculuk yapan sürücülerin dizel yerine benzinli araba seçmelerini öneriyor.

Bir diğer tıkanma nedeni ise kötü servistir. İyi bakımdan geçmemiş bir araçtaki filtre, bakımlı bir araçtaki filtreye göre daha erken arızalanabilir. Genellikle en az 160.000 km arızalanmadan devam edebilmelidir.

Doğru yağ türünü kullanmanız da önemlidir. Bazı yağlar filtreleri tıkama ihtimali olan katkı maddeleri içermektedirler.

DPF Yenilenme Yöntemleri

Pasif Yenilenme:

Pasif yenilenme, egzoz sıcaklığının daha yüksek bir seviyeye yükselmesine ve filtredeki fazla kurumun temiz bir şekilde yanmasına izin veren uzun otoyol yolculuklarında araç hızlanırken gerçekleşir.

Bu nedenle dizel araç sahiplerine, filtrenin temizlenmesine yardımcı olmak için düzenli olarak 30 ila 50 dakikalık bir otoyol yolculuğunda sabit bir hız vermeleri önerilir.

Bununla birlikte, tüm sürücüler bu tür sürüşleri düzenli olarak yapmazlar – bu nedenle üreticiler alternatif bir yenilenme şekli tasarlamıştır.

 

Aktif Yenileme:
Egzozun sıcaklığını yükseltmek ve depolanan kurumun yakılması için bir filtre tarafından önceden belirlenmiş bir sınıra ulaşıldığında(genelde %45) otomatik olarak ekstra yakıt enjekte edilmesidir.

Yolculuk çok kısaysa, yenileme süreci tamamlanamayacağı için sorunlar meydana gelebilir. Bu durumda uyarı lambası filtrenin hala kısmen tıkalı olduğu uyarısını verecektir. 

Bu gibi durumlarda bir yenileme döngüsünü tamamlamak için 65 km/s ya da daha hızlı bir şekilde 10 dakika boyunca sürüş gerekir.

Aşağıdaki belirtileri gözlemliyorsanız aktif yenileme faaliyet halinde demektir;

-Soğutma fanları çalışıyor.

-Yakıt tüketiminde hafif bir artış

-Artan rölanti hızı

-Otomatik durdur/başlat özelliğinin devre dışı kalması

-Egzozdan gelen sıcak, keskin bir koku